NEWSLETTER |
Das Kraftfahrtbundesamt hat Tesla aufgefordert, sein System nicht mehr „Autopilot“ zu nennen, da es sich lediglich um ein Assistenzsystem handle. Ab wann ist ein selbstfahrendes Auto überhaupt ein solches?
Ein selbstfahrendes Fahrzeug ist dann ein solches, wenn es komplett ohne Zutun des Fahrers fahren kann. Aber auch hochautomatisierte Fahrzeuge haben zumindest phasenweise den Charakter eines selbstfahrenden Autos. Der Tesla steht auf der Autobahn kurz davor.
Mit zunehmender Sicherheitstechnik wird das Fahren sicherer, aber zugleich wird die Technik für den Fahrer immer unberechenbarer. Bis zu welchem Grad ist mehr Technik aus Ihrer Sicht sinnvoll? Und wer ist für ein etwaiges Versagen verantwortlich?
Autos sollten vollkommen selbst fahren können. Wie bisher schon muss die Produkthaftung des Herstellers greifen.
Sicherheitsgurte sind Pflicht. Wie viel Sicherheitstechnik sollte gesetzlich vorgeschrieben werden? Ggf. welche nicht?
Ab dem Moment, ab dem Selbstfahren serienmäßig funktioniert, sollten nach einer Übergangsphase alle Neufahrzeuge über diese Fähigkeit verfügen.
In Deutschland scheinen viele Autofahrer Automatik-Lösungen skeptisch gegenüberzustehen, selbst die Kupplung wird im Unterschied zu anderen Ländern regelmäßig selbst bedient. Wie wirken sich derartige mentale Unterschiede auf die Zukunft des Autos aus?
Solche Unterschiede wirken sich maximal in einer Übergangsphase aus. Solange man als Mensch selbst lenkt, will man Fahrspaß. Da ist Kuppeln ein wichtiges Element. Sobald man gefahren wird (Taxi, S-Bahn, ICE), spielen diese Dinge keine Rolle mehr. Selbstfahrende Autos sind bequem, und der Mensch sucht Bequemlichkeit.
